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喜讯!长沙市建筑设计院获得这条时速350公里高铁站建筑概念设计方案“二等奖”!

发布时间:2021-09-08 作者:张常春
       近日,从中国铁路经济规划研究院传来喜讯,长沙市建筑设计院荣获国家“八横八纵”高铁网—新建天津至潍坊高速铁路(滨海东站)建筑概念设计方案二等奖。
       天津至潍坊高速铁路(简称津潍高铁),是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,兼备京沪走廊辅助通道与沿海走廊组成双重功能。项目北起天津枢纽滨海站,止于潍坊北站,线路全长约349km,设计时速350公里/小时,共设10座车站。
       本次津潍高铁沿线高铁站设计方案征集活动共分三个模块涵盖沿线7座高铁站,长沙市建筑设计院参与了滨海东站、滨海南站、黄骅北站三个站的概念设计,其中,滨海东站建筑设计方案在与中国铁路设计集团、中铁第五勘察设计研究院、中铁第六勘察设计研究院等6家国内一流铁路行业勘察设计企业的方案比拼中脱颖而出。
       据悉,自4月20日收到方案征集邀请以来,面对复杂的环境和激烈的竞争,长沙市建筑设计院方案设计团队一方面积极开展现场勘察,另一方面根据铁路车站及枢纽设计系统性强、各专业联系紧密等特点,本着符合安全适用、技术先进、经济合理的原则要求,在方案设计过程中充分发挥建筑、市政、规划等领域的专业技术优势,在设计进度及方案质量等方面始终领跑全线,赢得了中国铁路经济规划研究院和参赛各方的信任与尊重。
       本次津潍高铁滨海东站建筑概念设计方案获奖,是长沙市建筑设计院深入学习贯彻习近平总书记关于高铁建设和铁路发展的重要指示批示精神,认真落实集团公司党委聚焦股份公司主责主业,积极参与轨道交通建设取得的重大突破。同时,也对长沙市建筑设计院加快推进轨道交通领域市场拓展、推动企业转型升级,具有重大的里程碑意义。
       项目概况:项目位于天津市滨海新区渤海湾顶端,西邻中通路,向西为大港城,向南为产业园,东北侧为天津塘沽机场。本站建成后,将成为滨海新区中部地区的客运枢纽。站台规模为两台6线,岛式站台两座,预留到发线两条、岛式站台1座,站房面积5000平米,站型为线侧下式站型。
       设计理念与造型:因当地有着丰富的海盐资源,所以设计以菱形元素进行组合,体块采用经雕琢打磨的晶体造型意向,演绎出盐文化中“凝辉聚晶”的独特韵味。建筑正立面采用菱形钢构架,如同海上升起的一组组风帆,赋予建筑蓄势待发的张力和生生不息的动感。
       室内及结构设计:菱形的钢构架单元组合,实现了大厅大跨度的空间使用形式。室外立面钢结构外露成为了最有力的立面语言,让人们能够阅读结构的力学之美。菱形的采光顶,形成“晶体”式的设计,在不同的时间段,都可以反映环境光线的变化,微妙地改变整体空间氛围。
       功能分区及车行流线分析:沿中通路布置站前广场、站房以及配套用房。项目实行进出高铁站车辆南北分流模式,有效地解决了高铁站车流量大额问题,社会车、出租车统一经中通路以及站南路行驶;公交车、长途汽车沿中通路以及站北路出站,交通流线清晰,互不干扰。